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  • C2B的野心:易车"惠买车"颠覆新车电商

    栏目: IT资讯 发布于: 2014-05-15 15:48:30

    C2B的野心:易车"惠买车"颠覆新车电商

    易车以往一贯低调,但近来其野心初见端倪。这家第一个在海外上市的中国汽车互联网公司,正在董事长兼CEO李斌的率领之下频频布子,构建自己的闭环生态链。

    关键一步便是最近刚刚推出的惠买车,用C2B的玩法攻城略地般打入汽车电商这个阵营,试图构筑起一个坚不可摧的产业生态帝国。

    【新车是汽车电商最难啃的骨头】

    中国社会正在进行一场史无前例的消费大升级,而汽车,自然是一个主力消费品,市场需求极其旺盛。再加上席卷世界的互联网革命,在中国互联网产业也获得了比西方更高的发展速度。

    当汽车遇到互联网,“汽车电商”自然一炮而红。其实,从一个大行业来看,汽车电商已经不是一个萌芽阶段了,对其现状我分为五大块:

    1、二手车方面,像平安好车等做O2O平台、优信拍等做二手车拍卖,成交额快速增长。

    2、汽车用品方面,调研机构艾瑞预测,2014年汽车用品在线销售将达到250亿人民币的规模。

    3、汽车服务方面,类似移动洗车等不断冒出,有许多模式创新,传统的散乱差正在被互联网颠覆。

    4、汽车保险方面,传统上,平安保险等公司利用店面、电话销售做了非常好的业绩,也正在发力在线销售。

    5、剩下的就是最难啃的骨头,也是利润最丰厚的市场----整车新车电商。新车电商又分为两大类,一个是品牌电商,汽车品牌自己做,存在和传统渠道左右互搏的问题。一个是平台电商,通过易车或天猫、京东这样的平台做。

    理想很丰满,现实很骨感。从西方到中国,进展并不如人意。2009年,通用造了很大声势号称在eBay上卖车,后来悄无声息。2010年奔驰Smart在淘宝上搞团购,现在还没看到它在天猫上卖。

    为什么?现在汽车行业有点为了做电商而做电商,别人在搞了我也赶紧搞。就事实来讲,它并没有用互联网带来更好、更轻的体验,也没有带来销售的增量,关键是没有提升运营效率!

    在易车看来,这种用互联网做汽车电商的方式,并没有给用户提供更好的服务,不是说真不用去4S店里看了,在家里钱交完车就开到楼下了。往往由于线上约定交易价格与线下实际交易不一致,还需二次侃价,或者约定车型实际却没有库存等等,这些问题反而使消费者更加虐心。这样的汽车电商只能说是初级阶段,概念炒作和噱头营销。没有真正思考为什么做这个事,是不是战略上的事。

    【任何行业最终可能都走向C2B2C】

    吐槽别人可以,自己怎么做?来看看易车的玩法。

    4月29日,易车宣布其全新的汽车电商平台“惠买车”正式上线,依靠C2B(用户到商户)模式来反向定义汽车网购行为,充分满足汽车交易供需双方的需求。

    登录“惠买车”页面,你会发现极致简洁,只有两个大大的框,一个选择品牌、一个选择车型,然后点击一下,就有当地的认证4S店给出报价,而且还是最低价!不用担心复杂的砍价过程,全程几乎不用输入,不用看论坛各方互喷、不用比价,用着几乎像傻瓜一样,干掉了所有折磨人的中间环节。

    这就是易车的C2B汽车电商平台,从购车需求出发,颠覆为经销商提供销售线索的传统模式,通过精准用户需求反向驱动经销商。在这个平台上消费者可以主动发布自己的购车需求,经销商在后台实时竞价后,消费者可获得该款车型的底价,凭借生成的购车凭证,便可在经销商处完成后续交易。这点完全不同于传统的B2C模式,实现了汽车交易买卖双方的信息对称,使得双方需求得到充分满足。

    据了解,“惠买车”平台独立于易车网,分为WEB端、移动站、APP三个渠道。平台第一期上线到6月底会覆盖北京、上海、郑州等十个城市,每个城市的合作经销商均为正规认证4S店,入驻时易车会严格审核资质。

    在给购车用户带来便利消费服务的同时,对经销商而言,惠买车能为其带来购车决策后期的精准用户,帮助经销商更加快速高效地进入到销售环节,也能让优秀4S店脱颖而出,优化和加速行业竞争。

    一样的C2B打法,安居客CEO梁伟平和李斌心有戚戚焉。这哥们,也同样用颠覆式打法做房地产中介。

    “并不是互联网、移动互联网的到来让传统行业感受到了压力,而是在市场的成熟和完善下,产品和用户体验的要求越来越高,并不再是关系型、资源型的玩法?;チ嘉钪匾木褪亲非笥没逖榈乃嘉?、追求产品极致的思维,以及用工具化去提升效率的意识?!绷何捌饺衔?。

    我也认为,未来在互联网革命和市场完善的双重驱动下,任何行业都将从粗放式的B2C走向C2B,而最终可能会走向C2B2C。譬如,阿里巴巴电商帝国的核心战略便是C2B2B2S,认为电子商务既不是B2B、C2C,也不是B2C、B2B2C,而是C2B2B2S,只有把C(消费需求端)当做原点,把B(供应端)当做终点,并让S(服务商)参与其中,整个产业链条才能被真正有效重构,而引爆点将是C2B。也只有基于大数据的掌握,以消费者为驱动中心,C2B才有实质意义。这,也正是近日天猫电器城做C2B的逻辑所在。

    【易车闭环生态圈的关键一役】

    再来看惠买车对易车的战略意义。

    作为2010年第一家在纽交所上市的汽车互联网企业,易车成立至今已有十余年,逐渐通过平台化战略构建了汽车生态产业链。

    2013年,汽车电商以黑马姿态迅速崛起,引发业界广泛关注。但由于汽车作为大宗商品在物流、支付以及服务等方面的特殊性,仍不能称之为真正意义上的电商,各汽车互联网平台提供的还只是销售线索。

    譬如消费者在网上订车,获得资格之后,还需要再到线下找4S店二次侃价和交易,得到的往往也不是最低价格和最大实惠。而与此同时,汽车经销商和汽车品牌商也有苦水:从传统汽车电商过来的消费者弃单现象很多,平均转化率不高。现在,易车通过C2B的打法已经补上了这一环。

    目前,易车的生态系统已经覆盖了用户选车、买车、用车、二手车置换等各个生命周期。依靠媒体属性的易车网(新车业务)和淘车网(二手车业务)帮助购车初级阶段的用户提供汽车资讯;当用户进入决策阶段,依靠交易属性的汽车电商平台-惠买车帮助用户完成C2B模式的购车交易环节;当过渡到置换环节,又通过淘车网为用户提供卖车相关的服务推送。同时,易车在移动端还布局了近20款APP产品,力争用户需要什么就能提供什么。

    目前除易车外,大部分的汽车垂直网站还都停留在媒体属性之上。而易车未雨绸缪,眼光已经盯到未来十年,平台化小步快跑的阵势已然拉开,进可攻退可守。


    结束语:

    得用户者得天下。用C2B做新车电商,虽然只是互联网的沧海一栗,对易车却是俘获民心的关键一役,更为它的平台化大战略注入了新的灵魂。

    用互联网思维观察行业,用C2B打法去重构?;?,就在那里。

    你来,或者不来?

    (明日预告<QQ微信争斗的秘密>)


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